مشخصات فنی موتور سیکلت ها + عکس

[hamidrz91]

نوع موتور: دو سيلندر و تركيب قرار گيري سيلندرها V شكل ميباشد و 89 اسب بخار قدرت و با حجم 1700 سي سي ....
همچنين اين موتور سيكلت 120 نيوتون متر گشتاور و 250 كيلومتر در ساعت سرعت اين موتور سيكلت ميباشد!

[hamidrz91]

نوع موتور 2 سيلندر، 4 زمانه، V شكل 75 درجه
1195سي سي
قدرت 121كيلووات- 164اسب بخار(10250 دور در دقيقه)
گشتارو: 123 نيوتن بر متر(8000 دور در دقيقه)
وزن 182كيلوگرم

[hamidrz91]

در سال 1990 فردی به نام مونته وارنه در شهر دایسبرگ آمریکا به فکر این افتاد که یه موتور بسیار قوی با استفاده از موتور ماشین شرولت ZZ4 350 و بدنه موتور هارلی دیویدسون بسازه. اسم موتوری که ساخته شد رو Hoss Boss گذاشت.مونته وارنه اين موتورو در ابتدا براي تفريح و استفاده شخصي ساخته بود ولي فكر نميكرد كه بعد از چند سال اينقدر طرفدار توي آمريكا پيدا كنه كه شركتي به همين نام تاسيس كنه و كارش فقط Hoss Boss ساختن بشه. در حال حاضر اين موتور با انجين 8 سيلندر 502ci شرولت با قدرت 502 اسب بخار به فروش ميرسه.

اين موتور به خاطر اين حجم موتور و قدرت كلي تو آمريكا طرفدار داره!

اينم مشخصات فنيش:
Engine
TypeLiquid Cooled V-8
Horsepower502 @ 5200 rpm
Torque567 Ft.Lbs. @ 4200 rpm
BlockCast Iron - 4 bolt main
CylindersAluminum (110cc)
Valvetrain2.25"Int. / 1.88"Exh
Size502 c.i. (8200cc)
Compression9.6:1
CarburetorHolley 850 cfm
Exhaust2.5" with dual mufflers
Transmission3-speed automatic w/rev.
Final DriveShaft, narrowed Ford 7.5" (open)

Dimensions
Overall Length("32) 117" / (`57) 131" / (Truck) 138"
Wheel Base83.5"
Seat Height29.0"
Rake35.0 degrees
Grd. Dlearance6.5"
Frame Width60.0"
GVWR2293 lbs.
Dry Weight1700 lbs.

Tires/Wheels
Front130/90-16, 3.50"x16.0"
Rear275/60R-15, 10.0"x15.0"

Suspension (Adj. Preload)
Front63mm inverted forks, 3.5" travel
RearDual 17" coilover shocks, single 17.5" rebound damper

Brakes
FrontDual four-piston calipers, 12.6" floating disc
Rear9.0" drum brakes

Fuel
Tank8.5 gal.
Reserve3.5 gal.
High/Low MPG18/13

اينم چند تا عكس:

[hamidrz91]

دوکاتی ۱۰۹۸ زلزله پیست ها

کمپانی بزرگ دوکاتی مایه افتخار، سربلندی و سرمایه ملی مردمان کاتولیک است که در دنیای مسابقات موتورسیکلت با فراری های مسابقه ای در دنیای اتومبیلرانی برابری می کنند. ساخت مدل جاودانه دوکاتی ۹۱۶ در سال ۱۹۹۴ که سالها حاکم مطلق بی چون و چرای مسابقات **** بایک قهرمانی جهان بود نمونه ای از دست پرورده های این کمپانی ایتالیایی است.
قاعده نام گذاری کمپانی دوکاتی بر روی موتورسیکلت های خود بر اساس میزان حجمی آنها است. مهمترین مدل های این کمپانی که با نام ۹۹۶ و ۹۹۸ به بازار معرفی شدند، با انجام تغییرات و اصلاحات جزئی که عمدتا در افزایش حجم موتور بوده، حجمی معادل ۹۹۶ و ۹۹۸ سی سی داشتد که تا سال ۲۰۰۳ نیز با تغییراتی اندک روانه بازار می گردیدند و در دنیای مسابقات موتور سواری، قهرمانی و افتخار نیز یک عادت همیشگی شده بود. گذشت زمان که با پیشرفت رقبای ژاپنی همراه بود، دوکاتی را مجبور ساخت تا با گذشت ۴ سال، حجم موتور رویایی خود را ۱۰۰ سی سی افزایش دهد تا باز هم حاکم میدان باشد. کمپانی که توانسته با شاهکار خود یعنی RR-۱۶ به رانندگی "کیسی استوتر" مرد هزار چهره مسابقات گراندپری Moto GP یعنی والنتینو روسی را رام کند و زلزله جدیدی را در این مسابقات به پا کند.

● دوکاتی ۱۰۹۸ پیشرانه اصلاح شده
موتور سیکلت جدید دوکاتی که با کد ۱۰۹۸ نامگذاری شده بر خلاف سنت این کمپانی از پیشرانه به حجم ۱۰۹۹ سی سی برخوردار است. این پیشرانه که در واقع مدل اصلاح شده مسابقه ای ۹۹۹R می باشد، دارای دو سیلندر بصورت V شکل با زاویه ۹۰ درجه بوده که قدرتی معادل ۱۶۰ اسب بخار در حداکثر دور موتور ۹۷۵۰ دور در دقیقه تولید می نماید که قدرت آن نسبت به مدل ۹۹۹R ، ۱۰ اسب بخار افزایش یافته است. گشتاور این پیشرانه حداکثر نیرویی به میزان ۴/۹۰ پاند بر فوت در ۸۰۰۰ دور در دقیقه تولید می نماید.
پیشرانه دوکاتی که دارای دو میل سوپاپ در بالا بوده و بوسیله آب خنک می شود. قطر پیستون آن به میزان ۱۰۴ میلی متر ثابت مانده ولی کورس پیستون ۹/۵ میلیمتر افزایش یافته و به ۷/۶۴ میلیمتر رسیده است.
طراحی سر سیلندر با توجه به افزایش حجم دچار دگرگونی عظیمی شده که این تغییرات، حاصل ۳ سال تلاش بی وقفه برای شرکت در مسابقات **** بایک و بالاتر از آن موتو جی پی بوده است. سوپاپ های جدید با شکل هندسی کاملا متفاوت که زاویه قرارگیری آنها نسبت به محور طولی سیلندر اندکی دگرگون شده به همراه تغییرات دیگر در مکانیسم حرکت سوپاپ ها و استفاده از منیزیوم در پوشاندن سطح سوپاپ ها سبب شده که وزن کلی سر سیلندر به ۳ کیلو گرم کاهش پیدا کند. این در حالیست که در سیستم سوخت رسانی نیز تسریع ۳۰ درصدی جریان سوخت سبب افزایش توان تولیدی موتور به میزان ۱۰ اسب بخار شد.

● سیستم انتقال قدرت سبک و دقیق
سیستم انتقال قدرت در این موتور سیکلت که در کنار پمپ روغن جدید قرار باتوجه به چرخ دنده های سبک تر و البته مقاوم تر در حدود ۵ کیلو گرم نسبت به گیربکس مدل ۹۹۹سبک تر می باشد با کاهش وزن همراه بوده است.
بعلاوه ضریب دنده ها در این گیربکس به جز دنده آخر که از ۳۶/۱۵ به ۳۸/۱۵ افزایش یافته در سایر دنده ها تغییری پیدا نکرده اند.

● طراحی بدنه؛ تهاجمی
طراحی موتور سیکلت جدید شرکت دوکاتی همانند توانایی های چشمگیر حرکتی آن با اصلاحات بسیار زیادی در زمینه قابلیت دینامیکی و ثبات آیرودینامیک همراه بوده است.
آقای "پیر نزبلانشه" طراح باهوش و زیرکی که مدل ۹۹۹ مسابقه ای **** بایک و انواع مدل های" هایپر موتارد" و اسپرت کلاسیک را در کارخانه خود داشت، فهمید که در طراحی مدل جدید باید بسیاری از نکات جدید را در نظر بگیرد تا شکست مدل ۹۹۹ برای مدل ۱۰۹۸ تکرار نشود.
طراحی "دوکاتی "۱۰۹۸ در اوج سادگی از ابهت تهاجمی خاص برخوردار است که انگیزه طراح آن از این نوع طراحی، ایجاد ترس و دلهره میان حریفان در مدل مسابقه ای و گردش سر افراد و میخکوب شدن آنها در هنگام دیدن آن در خیابان بوده است. این در حالیست که مسایل آیرودینامیک، کارایی و عملکرد به بهترین نحو رعایت شده است.
لازم است بدانید؛ برای کمتر شدن وزن موتور سیکلت دوکاتی ۱۰۹۸ قطعات بدنه که از سطوحی صاف و هموار تشکیل شده اند از مواد پلاستیک سبک وزن ساخته شده اند.

● شاسی و سیستم تعلیق
هدف اصلی در مورد بازنگری قرار دادن شاسی کاهش وزن و افزایش مقاومت در برابر ضربات وارده بوده و به همین منظور از لوله هایی با قدرت کششی بالاتر که قطر و ضخامت کمتری دارد استفاده شده که در این حالت استحکام ۱۴درصد افزایش یافته است. ضمن اینکه بکار گیری از یک زیر شاسی آلومینیومی سبب شده ارتفاع نشیمنگاه از ۷۸ به ۷/۸۱ سانتیمتر برسد. همچنین مهندسان بخش شاسی علاوه بر کاهش وزن و افزایش مقاومت، توجه خود را بر روی بازوی یک طرفه نگهدارنده چرخ عقب نیز متمرکز نموده و بدین ترتیب فاصله دو محور در شاسی جدید به میزان یک سانتیمتر بیشتر شده و به ۱۴۳ سانتیمتر رسیده است.
در مورد دیسک ترمز این دوکاتی بایستی گفت که دیسک های ترمز ساخت کمپانی مشهور"برمبو" برای این موتور سیکلت در نظر گرفته شده است. رینگ چرخ جلو نیز با تکنولوژی کمپانی"مار چیسنی" ساخته شده تا وزن آن حدود ۲۵۰ گرم و در قسمت چرخ عقب یک کیلوگرم کاهش پیدا کند. در این موتور سیکلت امکان تنظیم ارتفاع برای چرخ عقب و همین طور سیستم فنر بندی آن نیز وجود دارد.
آخرین نکته ای که می توان در مورد این موتور سیکلت رویایی توضیح داد این است که در قسمت نشان دهنده های آن تمامی تجهیزات و نشانگر که در راس آن دور سنج و سرعت سنج بوده همگی دیجیتالی هستند که اولین نشان دهنده تمام الکترونیکی در یک موتور سیکلت در جهان است درپایان گفتنی است که این موتور سیکلت مسیر ۴۰۰ متر را تنها ظرف۲۲/۱۰ ثانیه طی می نماید.

[hamidrz91]

موتورسیکلت طرح کروزر...
1917 سی سی حجم آن، دو سیلندر v شکل و دارای 4 سوپاپ که بر هر سیلندر 2 سوپاپ وجود دارد...
از نظر سرعت دارای شماره 6 سرعت ( بهترین سرعت ) و دارای دنده مَنوال یا همون دست خود آدم...
چرخ جلو دارای قطر 21 و چرخ عقب 18 و هر دو چرخ با تیوپ و جنس رینگها آلومنیوم..
ترمزهای جلو و عقب نیز abs بوده...
صندلی آن نیز از جنس چرم بسیار مرغوب و راحت می باشد... که طول آن در حدود 62 سانت و عرض آن 20 سانت...
از نظر ایمنی در سرعت و محکمی قطعات این موتور سیکلت در تمام موارد خود دارای استاندارد لازم می باشد...
وزن کلی آن 492 کیلوگرم میباشد....
جالب است بدانید قطوری لاستیک عقب در حدود 25 سانت هستش....
قیمت این موتور سیکلت برابر با 24 میلیون تومان می باشد...

[hamidrz91]

موتورسیکلت طرح کروزر...
1917 سی سی حجم آن، دو سیلندر V شکل و دارای 4 سوپاپ که بر هر سیلندر 2 سوپاپ وجود دارد...
از نظر سرعت دارای شماره 6 سرعت ( بهترین سرعت ) و دارای دنده مَنوال یا همون دست خود آدم...
چرخ جلو دارای قطر 21 و چرخ عقب 18 و هر دو چرخ با تیوپ و جنس رینگها آلومنیوم..
ترمزهای جلو و عقب نیز ABS بوده...
صندلی آن نیز از جنس چرم بسیار مرغوب و راحت می باشد... که طول آن در حدود 62 سانت و عرض آن 20 سانت...
از نظر ایمنی در سرعت و محکمی قطعات این موتور سیکلت در تمام موارد خود دارای استاندارد لازم می باشد...
وزن کلی آن 492 کیلوگرم میباشد....
جالب است بدانید قطوری لاستیک عقب در حدود 25 سانت هستش....
قیمت این موتور سیکلت برابر با 24 میلیون تومان می باشد...
اين شركت، فقط 4 مدل از اين موتور سيكلت ميسازه و با طرحهاي زيبايي كه دارن قيمتهاي بسيار خيره كننده نيز دارن...
اين نمونه از مدل موتورهاي Indian داراي 1720 سي سي حجم موتور و 2 سيلندر و 4 سوپاپ كه در هر سيلندر 2 سوپاپ وجود دارد، كه به صورت V شكل كنار هم قرار گرفته اند...
قيمت اين موتور سيكلت 31 ميليون تومان....

____________
____________

Indian Chief Deluxe



قيمت آن 32 ميليون تومان...

___________________
___________________

Indian Chief Roadmaster



قيمت آن 34 ميليون تومان...


Indian Chief Vintage



قيمت آن 5/35 ميليون تومان....

///////////////////////////////////////

اينم موسس و سازنده اين موتورسيكلتها، آقاي ايندين چيف.

[hamidrz91]

موتورسیکلت های برقی در ایران
موتورسیکلت های برقی با توجه به
محدودیت سوخت
نداشتن آلاینده
صدای بسیار بسیار اندک
دسترسی ساده تر به منبع تغذیه انرژی - برق شهری -
حداقل استهلاک و نیاز به معاینات و تعمیر مکانیکی موتور
و ....
نسبت به موتور سیکلت های سوخت بنزین و گازی جذابیت بیشتری دارند . امروزه شما می تونید موتور سیکلت برقی سوار شید ه براحتی می تونه تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب بگیره و در ظرف 15 دقیقه برای نزدیک به 50 مایل شارژ شه .
اما با توجه به محدودیت انتخاب و قواعد جور و واجور ایران تنها از بین این انتخابها می تونید به چند نمونه بسنده کنید در این تاپیک قصد دارم این موتور ها رو براتون معرفی کنم .

موتور سیکلت 3500 وات با نام بین المللی XM-3500Li
با مشخصات :

Watts: 3500 Watts
Amps: 70 Amps
Volts: 60 Volts
Batteries: 19 Lithium Batteries (40 AH Each Battery at 2HR) High Power
Tire Size: 13" X 4" CST
Charger:Thunder Sky Smart Charger With BMS
Tool Kit:Included
Speed:Top speed at 55 MPH - Tested to 63 MPH.تنها 100 کیلومتر در ساعت
De-tuned to 55 MPH for increased range.
Distance: Max range 75 MPH on a single charge
Throttle Type: Twist On Right Grip
Kick Stand: Equipped With /Safety And Insulated Kick Stand Switch
Braking System: Rear ABS, Front and Rear Disk Brakes
Drive System: Rear Wheel Hub Motor (No Chains)
Foldable: No
Moped Size: 75"x63"x22" inches
Max Rider Weight: 400 LBS (2 can ride comfortably)
Shock Absorber: Front Hydraulic & Rear Spring
Carton Size (LxWxH): 79"x47"x23" inches
Scooter In Box Weight: 298Lbs
Scooter Weight: 276Lbs
Controller: Digital Protected Water Proof Controller With REGEN
Height: 22" from Ground to Mirror
Warranty: 2 Year Battery Warranty - 1 Year Motor - More Info Soon

موتور مورد نظر در محدوده ی اسوتر های موتورسیکلت "E-Moped" قرار می گیره . در امریکا قیمت این وسیله نقلیه در تمامی ایالات در حدود 3500 دلار هست که در ایران با قیمت 2 میلیون و 900 هزار تومان بفروش می رسه . این موتور توان نسبتا خوبی در بالا رفتن از سربالایی و شتاب مناسبی نسبت به نمونه های بنزینی اش داره ! هر چند در ایران بعنوان موتور 4000 وات فروخته می شه و سازندگان آن مدعیند سرعت بیشنه ی اون به 120 کیلومتر هم می رسه ولی در واقع سرعت استاندارد این وسیله در حدود 90 کیلومتر در ساعت هست .
این موتور مجهز به ترمز های ای.بی.اس و بسیار کم صداست و پنل مناسبی هم داره . چون از تکنیک موتورهای دنده ای تبعیت نمی کنه ، نیازی به کلاچ و دنده نداره .

بدلیل برخورداری از گواهینامه های VIN و MCO در ایران و امریکا می شه اون رو شماره گذاری کرد و برای سوار شدن بر این وسیله نقلیه ، حتما نیاز به گواهینامه دارید . این موتور بشکل "سند دار" فروخته می شه . دارای باتری های لیتییومیست که در 45 دقیقه شارژ می شند و شارژ پرسرعتشون به 15 دقیقه تقلیل پیدا می کنه .
با یکبار شارژ کامل می تونید تا 120 کیلومتر رو طی کنید . از اونجایی که این وسیله دارای موتور بنزینی نیست ، استهلاک ادوات اون بسیار کمه و بدلیل مشابهت با انواع بنزینی ، قطعات جانبی اون رو می تونید بشکل اشتراکی بگذارید .

[hamidrz91]

suzuki هایابوسا 1300 سیc

هایابوسا در زبان ژاپنی به معنای شاهین است .

در حالی که سوزوکی قصد داشت موتور سیکلتی بسازد که با سرعتی بالاتر از 300 کیلومتر در ساعت حرکت کند ، شاهین تنها حیوانی بود که در هنگام شیرجه رفتن به چنین سرعتی می رسد . و سوزوکی نام هایابوسا را برای این موتور سیکلت در نظر گرفت .
هایابوسا در حالی از سال 1999 عنوان سریعترین موتورسیکلت جهان را به خود اختصاص داده که قطعا تا آینده ای نه چندان نزدیک هیچ موتور سیکلتی نخواهد توانست به صورت رسمی این عنوان را به خود اختصاص دهد .
پس از عرضه هایابوسا به بازار و در شرایطی که تب رقابت میان موتور سیکلت سازان به حد بالایی رسیده بود ، در سال 2000 سازندگان بزرگ موتور سیکلت توافق کردند تا برای حفظ ایمنی موتور سواران به این رقابت پایان دهند . به این ترتیب توافق نامه ای امضاء شد که به موجب آن حداکثر سرعت برای موتور سیکلت ها 290 کیلومتر در ساعت می باشد .
و بدین ترتیب هایابوسا همچنان عنوان سریعترین موتور سیکلت تاریخ جهان را به خود اختصاص داد .
چون به بازار آمدن هایابوسا قبل از قرارداد مذکور بود ، در سالهای بعد هم سوزوکی این موتور سیکلت را با همان کیفیت و سرعت به بازار عرضه کرد و این قرار داد عملا مانعی شد برای رقبای سوزوکی که موتور هایی جدید را با سرعت بالاتر از هایابوسا به بازار عرضه کنند .
در حالی که موتور سکلت هایی چون : کاوازاکی ZX-11 ، هوندا بلک برد ، CBR1100XX ، BMWK1200 و ZX12R با آن رقابتی شانه به شانه داشتند .

مشخصات فنی هایابوسا :

* مصرف بنزین : در شهر 5/6 لیتر برای هر 100 کیلومتر ، در بزرگراه 5/1
با هر بار پر کردن باک بین 350 تا 400 کیلومتر مسافت را طی می کند .
* شتاب اولیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت : 3 ثانیه ، برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت : 7/6
* توان موتور : 175 اسب بخار در دور موتور 9800
* حجم موتور : 1300 سی سی
* حد اکثر سرعت در هر دنده :
دنده 1 : 135 کیلومتر در ساعت
دنده 2 : 185 کیلومتر در ساعت
دنده 3 : 230 کیلومتر در ساعت
دنده 4 : 275 کیلومتر در ساعت
دنده 5 : 305 کیلومتر در ساعت
دنده 6 : هر چقدر که جرأت داشته باشید .
بیشترین سرعت ثبت شده با دنده 6 برابر 323 کیلومتر در ساعت بوده است .

این تصویر تغییر اندازه یافته است.براي ديدن اندازه واقعي اينجا كليك كنيد اندازه واقعی تصویر 664x498.

[hamidrz91]

مشخصات قوای محرکه : 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC
حجم اتاق احتراق: 1340 سی سی
سیستم استارت: : استارت الکتریکی
گیربکس: 6-speed, constant mesh
وزن: 220 kg (485 lbs)
ظرفیت باک: 21 liter (5.5 gal.) 20.0 liter (5.3)
رنگ بدنه: نارنجی/مشکی - مشکی/خاکستری